联接福建与浙江的沙埕湾高速通道工程南山尖地道贯穿，与在建的宁波至东莞国家高速公路浙江段顺畅联接，沙埕湾高速通道工程全线一切地道均完结双幅贯穿。
全长1350米的坑门里大桥最终一片T型梁架起完结，为后续的坑门里互通纽带施工建造供给了通道。
项目作为全省试点，设立了福建省高速公路建造监管一体化渠道，内含8个专业化体系，并依据项目实践的需求增加了6项子体系，分别是项目门户网站、OA工作办理体系、通用二维码体系、质安巡检体系、印象留存体系、信息化触摸屏一体机体系，其间质安巡检完结了对施工全套工艺流程的全员、全方位、全过程监督，印象留存体系完结了施工全套工艺流程的有用监管和印象的永久留存。该渠道在“数字我国峰会”“618海交会”“国际交通运输大会”等场合屡次露脸，获得好评。
初次在福建省内运用钢波纹管替代混凝土管涵，钢波纹管涵有很显着的优越性，习惯能力强，刚性强度高，结构受力状况合理，有着十分强的抗变形力，现场装置不需要施工大型设备，装置便利。一起成功克服了多雨区域涵洞施工不方便的问题，能够有显着效果地地缩短施工工期。
福建省内首个引入数控钢筋锯切镦粗套丝打磨出产线，它极大的提升了钢筋加工出产功率，提高了套丝出产设备的自动化程度。
初次运用泥浆会集处理厂，这种具有高效节能固液别离技能的泥浆会集处理厂在山岭高速公路建造中使用，在国内尚属初次。
南引桥的钢槽梁选用复合曲线大跨径槽型梁无支架顶推技能，顶推竖曲线%三种纵坡），平曲线曲率半径大（曲率半径为1730米），全体线性操控难度大，一起带有竖曲线平和曲线的长纵联顶推，为国内首例。
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