李中华，男，汉族，党员，１９６１年９月出世，１９８３年７月入伍，辽宁新宾人，空军指挥学院原练习部副部长，特级飞翔员。他先后驾驭和试飞歼击、轰炸、运送３个机种２６种机型，成功处置屡次空中严重险情。荣立一等功１次、二等功６次、三等功７次，被赞誉为“三军优异员”、“三军爱军精武标兵”，被颁发“英豪试飞员”荣誉称号，２０１７年获“八一勋章”。
李中华是为飞翔而生的英豪试飞员。１９８３年７月，从南京航空学院结业预备报考研讨生时，空军初次从当地大学生中征招飞翔员，他决然报名。一位老教授关心地问：“你可彻底成为一名优异的航空工程师，为何需要去空军当飞翔员？”李中华坦白地说，我从小就神往蓝天，崇拜空军飞翔员，今日时机总算来了，我决不能放过。家人传闻当飞翔员很危险，三天内连发４封电报劝止他，他都没有不坚定，成为我军第一批特招大学生飞翔员。
１９８９年４月，已完结悉数战役课目练习并行将担任飞翔大队副大队长的李中华，传闻空军要从作战部队选择试飞员，他再次热血沸腾。有人劝他说，当试飞员危险很大，像你这样高学历的人，宦途必定受影响。李中华以为，如果能像“试飞英豪”黄炳新那样去冒险和应战，十分有价值。
１９９５年，李中华从国际闻名的俄罗斯国家试飞员校园学成回来后，国内多家航空公司高薪延聘他“加盟”，亲朋好友也不断劝说，但他初衷不改，矢志不渝钟情蓝天。
李中华先后３次参与国际航空博览会，西方发达国家先进战机大出风头的情形激发了他不甘落后、奋发进取的斗志。与两名战友在俄罗斯国家试飞员校园学习时，他每天只睡五六个小时，４个月就学完了其他几个国家试飞员一年才干完结的课程。即便已具有工学学士和军事学学士两个学位，但为了把握高精尖航空工业前沿常识，更专业地投身试飞作业，他又在职攻读了西北工业大学飞机规划专业硕士学位。
李中华还先后带飞过一些国家的飞翔员，这些外籍学员们都被李中华的飞翔技能和航空理论常识所信服，敬称他为“李教授”、“飞翔博士”。
他经过坚持不懈努力，成为我国为数不多的获得国际试飞员等级证书的试飞员、“苏—２７失速尾旋”和“三角翼飞机失速尾旋”教员，以及能飞“眼镜蛇动作”的飞翔员。
为打破新式战机的关键性技能，李中华置个人安危于度外，屡次在严重科研试飞中担任重担，为加快推动空军现代化建造作出卓著奉献。
２００５年５月２０日，李中华和试飞员梁剑峰驾驭某新式飞机进行试飞时，飞机忽然进入“倒扣”状况。他在短短７秒钟内镇定镇定、趁热打铁做了１０多个动作，终究驾机安全下降。
过后，试飞技能专家、我国试飞院高级顾问张克荣紧紧握着李中华的手说：“这次险情来得太快太玄了！你保住的不单单是一架新式飞机，而是我国几十年来上万名科研人员才智和汗水的结晶啊！”
此外，李中华和战友驾驭某型战机完结被国际航空界称为“逝世圈套”，仅美俄就丢失过几十架飞机、献身了数十名试飞员的失速尾旋试飞，进一步拓宽了国产战机功能，填补了我国航空范畴的一项空白；驾驭某型飞机完结危险性极高、国外曾屡次在此科目产生飞机空中崩溃惨剧的“低空大表速”试飞，以大无畏的英豪气概飞出了某型飞机最大飞翔表速、最大动升限、最大过载值、最大迎角、最大瞬时回旋扭转角速度和最小飞翔速度６项国内纪录，为某型飞机终究定型作出严重奉献。
对我国飞翔作业的突出奉献，使李中华获得了一个又一个崇高荣誉，但他从不张扬和自高自大，从始至终保持着狂妄自大的风格。从试飞岗位到领导机关后，他勤勉敬业劲头不减，自始自终脚踏实地，尽职尽责。
２０１４年空军筹建新式作战练习单位，他担任飞翔员选调作业，带队走遍空军一切三代机部队，航空路程达５万余公里，选拔出数十名尖子飞翔员。
精心策划院校教育变革，研讨提出空军地上院校教育系统变革的方针思路、底子准则、计划想象和危险应对预案，紧密安排成效猜测和前后比对剖析，构成名贵研讨成果。
狠抓航理系统建造，安排编写航理系统教材，拟定新的教育办理规则和流程，推出配套的航理教育练习大纲，以全新方法策划展开航空兵部队整建制飞翔员航空理论比赛活动，编撰的研讨材料获得空军军事理论优异成果奖一等奖。
安排展开某型飞机失速螺旋试飞验证作业，构成配套材料和视频材料，为空军部队展开飞机失速螺旋练习供给了根据和遵从。紧密安排大项活动和联合练习，安排按纲施训大检查，屡次率队参与中外联合练习、比赛比赛，获得优异成绩。
